Xiaomi представила новое поколение SU7: разгон до «сотни» за 3,08 секунды и запас хода до 902 км
Xiaomi официально запустила новое поколение Xiaomi SU7 — обновленный электрический седан премиального C-класса. Линейка включает три версии: Standard, Pro и Max по цене 219 900 юаней (~$31 867 / 3,1 млн рублей), 249 900 юаней (~$36 215 / 3,5 млн рублей) и 303 900 юаней (~$44 040 / 4,3 млн рублей) соответственно. Свежая модель получила апгрейд дизайна, производительности, безопасности и бортовых технологий.
Седан сохранил свои внушительные габариты: 5 метров в длину, 2 метра в ширину и 3-метровую колесную базу. Фирменные фары-«капли» и задние фонари Halo остались на месте. Основные изменения в экстерьере коснулись деталей и возможностей кастомизации. Теперь на выбор доступно девять цветов кузова, включая новые оттенки Coastal Blue, Blazing Red и Viridian Green. Переработанная передняя решетка обзавелась встроенным 4D-радаром миллиметрового диапазона и расширенными каналами охлаждения для лучшей аэродинамики.
Доступно шесть вариантов колесных дисков диаметром от 19 до 21 дюйма. Новые 21-дюймовые кованые двухслойные диски проходят сложный процесс многоступенчатой механической обработки. Также в автомобиле появился 105-литровый передний электробагажник, который можно открыть разными способами: через приложение, голосом или просто подойдя к машине.
Внутри салон переработали с упором на качество материалов и удобство. Большинство поверхностей, к которым прикасается водитель, получили мягкую отделку. Руль обтянут кожей Nappa, а на кнопках управления и решетках динамиков появились металлические акценты. Предложено четыре темы интерьера и система контурной подсветки протяженностью 3 636 мм с многозонным управлением и синхронизацией с музыкой или режимами вождения.
Сиденья тоже прокачали: водительское кресло получило электрорегулировку по 18 направлениям, вентиляцию и подогрев в базе. Для переднего пассажира доступен опциональный режим «нулевой гравитации» с функцией массажа. Задние сиденья стали мягче, угол наклона спинки увеличился до 121 градуса, а подголовники теперь лучше поддерживают голову. Во всех дверях установлено акустическое ламинированное стекло, а версия Max получила дополнительную шумоизоляцию.
SU7 работает на электромоторе Xiaomi HyperEngine V6s Plus с пиковой скоростью вращения 22 000 об/мин. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 3,08 секунды, а максималка составляет 265 км/ч. Что касается запаса хода (по циклу CLTC), то цифры следующие: 720 км для Standard, рекордные 902 км для Pro и 835 км для Max. Потребление энергии может опускаться до 11,7 кВт⋅ч на 100 км. Быстрая зарядка позволяет пополнить запас хода на 670 км за 15 минут, а заряд с 10% до 80% занимает около 12 минут.
Шасси Smart Chassis 2.0 получило адаптивную подвеску с несколькими режимами езды и регулировкой высоты. Системы рулевого управления и торможения были доработаны. Появились такие функции, как распознавание мокрой дороги и антипробуксовочная система для лучшей стабильности.
«Мозги» автомобиля базируются на вычислительной платформе «четыре-в-одном» с чипами Snapdragon 8 Gen 3 и NVIDIA DRIVE AGX Thor. Система поддерживает ассистенты вождения с помощью LiDAR, камер и радаров. Архитектура Xiaomi XLA позволяет управлять функциями вождения голосом и улучшает распознавание окружающей среды.
С точки зрения безопасности кузов усилили сталью с прочностью 2 200 МПа, добавили девять подушек безопасности и оснастили батарею системой защиты от возгорания даже в экстремальных условиях. Сейчас SU7 доступен только в Китае, предзаказы открыты на официальных платформах Xiaomi EV.
В России Xiaomi SU7 официально не поставляется, но автомобиль уже активно завозят по схеме параллельного импорта — его можно найти под заказ или в наличии в профильных салонах электромобилей.